挑战-40度极寒 一汽丰田全系混动车型迎年夜考

中国汽车新闻网12月29日讯每一年年关的冰雪试驾一般都是主打运动机能品牌车型的主疆场,而本年的第一场冰雪体验却有所差别 ,一汽丰田将RAV4荣放双擎 、AVALON亚洲龙双擎以及全新卡罗拉双擎,带到了最低温度近零下40℃的海拉尔淖干淖尔湖,让THS II混淆动力体系接管一下极冷天气的磨练 。

严寒的冬日是电动车杀手 ,续航里程会年夜打扣头。混动体系依赖无里程焦急、节油环保的上风 ,无疑是现阶段比力好的低碳解决方案,遭到了全世界消费者的接待。丰田从1997年最先向市场推广混动车型,到本年已经经累计发卖1500万辆混动车型 。这一次 ,一汽丰田将全系混动产物带到海拉尔,让一样配置电池的混动系列接管一下冰雪的磨练,也是向市场通报其对于于自身产物面临恶劣情况靠得住性的自傲 。

冰面驾驶 混动兴趣多

极寒情况中 ,在附出力险些为零的冰雪路面上驾车,无疑是一种富有兴趣、布满刺激的体验。在冰雪路面驾驶,磨练的是车辆的综合实力 ,起首为了能有附出力需要换上适合轮胎,好比在东北地域冬日要换上雪地胎。而在此次试驾的冰湖面上,需要换上专用的钉胎 。

其次是电子辅助体系加持 ,好比ESP,可以或许按捺住躁动的车尾,让你快速转弯时防止掉控。但在冰面驾驶是可贵不消太担忧车辆掉控之处 ,反而要享受这类临近掉控的快感 ,固然想要享受欢愉就要封闭失ESP体系,条件是在像这类关闭的园地内,开放门路就不要体验了。

此次试驾的三款车型RAV4荣放双擎 、AVALON亚洲龙双擎以及全新卡罗拉双擎 ,驾驶感触感染区分照旧很是年夜的 。以RAV4荣放双擎为例,它配置的是 E-four电子四驱体系,没有传统的传动轴 ,后驱是要靠机电来实现,可以做到先后轮扭矩分配从“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。在冰面驾驶时,RAV4荣放双擎的电子四驱体系更有驾驶兴趣 ,当你摸准它的输出纪律以后,会比现场竞品车型CR-V四驱体系更成心思,过弯的速率极限也更好 ,固然更主要的是它还省油。

而全新卡罗拉双擎作为一个自动家用的产物,在冰面驾驶越发没有压力,低重心加小转弯半径 ,可以轻松选择漂移过弯 。不外在这里电子手刹逐渐成为主角的时代 ,为漂移过弯增长了难度,不外幸亏是在冰面上,很轻易实现尾部的滑动。有了混动体系加持的卡罗拉 ,动力输出越发的线性而不变,与燃油版不同的照旧很年夜的。

定位更高的AVALON亚洲龙双擎则展示出了高级车的质感,匹配ACA自动转弯辅助体系 ,让其在连结较高车速的同时持续转弯,且不会呈现车身打滑等环境 。可以或许感触感染电子步伐对于于车辆的节制,让车一直稳如盘石的行进 ,想要感触感染冰雪兴趣那就选择封闭他们。

可以说,在驾驶环节,一汽丰田混动家族的三款车型开起来照旧蛮有兴趣去 ,与过往的丰田车差异照旧蛮年夜的,TNGA全新的平台架构功不成没,让车辆出现出很是不错的驾驶质感 ,而有了电念头的加持 ,在动力上也越发的强盛的同时燃油经济性又很是友好。

零下40度极寒挑战轻松过关

而除了了试驾环节以外,此次一汽丰田将试驾所在放到海拉尔,也是向寒冷倡议挑战 ,看看全新的混动体系是否可以或许经受住零下40度的磨练 。在极寒前提下,颠末一天的极限驾驶,没有一台车辆呈现机械妨碍或者者策动机妨碍报警 ,电池依然连结极高的不变性 。

在低温下可以或许轻松启动车辆,而且空调体系44秒即出暖风,带来下车是海拉尔 ,上车就是三亚的恬静搭车体验。此外,还出格展示机油在极寒挑战下的不变性,一样没有呈现任何问题 ,尤为乳化问题。

可以说,此次一汽丰田将全系混动产物带到海拉尔,不仅展示了全新TNGA新架构带来的产物品质进级 。同时 ,对于于产物靠得住性也是一次极年夜的磨练 ,但丰田依旧照旧丰田,以产物质量见长的它,在新能源范畴一样云云!

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